Анатомия автомобилей

Неисправность: Температура охлаждающей жидкости слишком высока, показания прибора находятся в красной области.

1. Крышка корпуса термостата.

2. Уплотнительное кольцо.

3. Термостат.

Охлаждающая жидкость должна заменяться в рамках обслуживания каждые 3 года.

ВНИМАНИЕ: Если жидкость сливается в процессе ремонта, то она должна быть сохраним для повторного использования, пшк как она содержит незамерзающие и антикоррозийные добавки

Слив

Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

Оба переключателя системы отопления в кабине установить на максимальную мощность обогрева. У автомобилей с автоматической установкой климата нажать кнопку "DEF".

Повернуть крышку радиатора влево до остановки и выпустить избыточное давление из системы охлаждения. Затем повернуть крышку далее и снять ее совсем

ВНИМАНИЕ: На горячем двигателе перед открыванием крышки положить на нее толстую тряпку, для того чтобы избежать ожога горячей жидкостью или паром Снимать крышку только при температуре охлаждающей жидкости менее 90°С

Установить чистую посуду для слива под радиатором и выкрутить сливной болт (1) на радиаторе.

Заполнение

Вывернуть сливной болт на блоке двигателя. Он находится на правой стороне примерно посередине ниже выпускного коллектора. Полностью слить охлаждающую жидкость. Завернуть сливной болт в блок двигателя с новой прокладкой и затянуть моментом 30 Нм. Завернуть сливной болт на радиаторе моментом от 1,5 до 2 Нм. Вставить для этого монету в шлиц болта и затянуть его от руки.

Залить охлаждающую жидкость через наливную горловину радиатора до отметки "жидкость холодная" (С). (А) – маркировка заполнения. (В) – "жидкость теплая". Горловину радиатора оставить сначала открытой. Присоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

Прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (температура охлаждающей жидкости 90 – 100′С). При этом давать газ рывками.

ВНИМАНИЕ: При температуре охлаждающей жидкости 600 – 10 "С закрыть наливную горловину радиатора.

Проверить систему охлаждения на плотность соединения шлангов, сливных болтов и насоса охлаждающей жидкости. £

Для снятия вязкостного сцепления вентилятора вывернуть болты крепления и снять вентилятор. Установка – в порядке, обратном снятию.

Дефектное сцепление не может быть отремонтировано даже в условиях мастерской. Оно должно заменяться новым.

iV

Уровень охлаждающей жидкости должен проверяться регулярно – приблизительно каждые 4 недели, по крайней мере, перед каждой длительной поездкой.

ВНИМАНИЕ Крышку радиатора при горячем двигателе открывать с осторожностью. Мера предосторожности! При отрывании положить тряпку на крышку радиатора. Крышку можно открывать при температуре охлаждающей жидкости менее 90 "С

1. 
Коленчатый вал.

2. 
Насос охлаждающей жидкости.

3. 
Генератор.

4. 
Компрессор.

5. 
Натяжной ролик.

6. 
Насос усилителя рулевого управления.

7. 
Компрессор.

A.B.C.D. Места проверки натяжения ремня.

Так как ремонт необслуживаемого насоса

охлаждающей жидкости является сложным и длительным делом, то неисправный насос должен заменяться новым. Насосы охлаждающей жидкости 8-цилиндровых двигателей не могут ремонтироваться, т.к. после выпрессовки подшипников насоса плотная посадка новых подшипников в алюминиевом корпусе не может быть достигнута. Т.к. насос снабжен уплотненными, самосмазывающимися подшипниками, то дополнительная смазка излишня. Проверить подшипник на износ и шероховатости. Проверить крыльчатку на коррозию и повреждения. При поломке заменить насос новым.

1.  Коленчатый вал.

2.  Насос охлаждающей жидкости.

3.  Генератор.

4.  Компрессор.

5.  Натяжной ролик.

6.  Насос усилителя рулевого управления.

7.  Компрессор.

A.B.C.D. Места проверки натяжения ремня.

Проверить перед установкой, свободно ли ходит шарик в клапане удаления воздуха термостата.

Вставить термостат с новой прокладкой в корпус.

Температура начала открытия выдавлена на термостате. При установке элемента термостата обратить внимание на свободный ход шарика в клапане, а также положение клапана удаления воздуха на основной пластине. У 6-цилиндровых двигателей он установлен внизу, у 8-цилиндровых – вверху.

ВНИМАНИЕ: Не затягивать болты туго

Завернуть трубку удаления воздуха и, где необходимо, укрепить хомутом.

Залить охлаждающую жидкость. Присоединить провод массы к аккумуляторной батарее.

Прогреть мотор, пока не подключится радиатор. Проверить, становится ли радиатор теплым внизу, и плотность соединения крышки корпуса термостата.

Перед установкой новых ремней натяжные устройства или агрегаты, с помощью которых натягиваются ремни, должны быть установлены в исходное положение. Новые ремни подвержены сильному начальному растяжению. Для того чтобы предотвратить шум и преждевременный износ ремней из-за проскальзывания, новые ремни после пробной поездки, или же проверки работы, или после работы двигателя на средних оборотах в течение 10 минут следует подтянуть.

Ремень натянут правильно, если заданная величина прогиба не превышается. Величина прогиба проверяется при вертикальной нагрузке примерно в 60 Н (6 кг) в средней точке по наибольшему прогибу и должна составлять при этих условиях около 10 мм. Прогиб ремня насоса гидроусилителя рулевого управления должен достигать около 5 мм. При использовании специального измерителя получаются следующие величины:

Новый ремень с шириной профиля 9,5 мм натягивается на 30 единиц.

С шириной 12,5 мм – на 50.

Ремень с "пробегом" – на 20 – 25 единиц или же на 40 – 45.

1. Подогреватель пусковой автоматики.

2. Трубка радиатора.

3. Термостат.

4. Радиатор.

5. Насос охлаждающей жидкости.

6. Датчик указателя температуры.

7. Карбюратор.

8. Головка цилиндров.

9. Блок цилиндров.

10. 
Кран отопителя кузова.

11. 
Отопитель кузова.